福鳥(niǎo)油泵#福鳥(niǎo)MINI-1系列油泵#VOGEL總經(jīng)銷 德VOGEL油泵送的介質(zhì)除常規(guī)液體外，還可以泵送去離子水、酸堿等高腐蝕性介質(zhì)，其流量zui大可達(dá)1250L／min，zui大壓力（揚(yáng)程）可達(dá)80bar。其螺桿泵的泵室表面更采用了耐磨損涂層，有效地延長(zhǎng)了泵的使用壽命，深受各種深孔加工設(shè)備制造商喜歡。 德國(guó)Vogel公司的油泵產(chǎn)品同其潤(rùn)滑系統(tǒng)一樣，擁有技術(shù)的地位。其可靠的品質(zhì)，被廣泛應(yīng)用于機(jī)床工業(yè)、印刷機(jī)械、光學(xué)設(shè)備、增濕設(shè)備、清洗設(shè)備、制冷系統(tǒng)、木材加工機(jī)械、溫控裝置、玻璃加工機(jī)械、拉絲機(jī)械、表面噴涂業(yè)等領(lǐng)域。 VOGEL潤(rùn)滑油泵 TYPE : MINI-1/KHW3-M1 200V 0.1 L/MIN 1.5MPa 15kgf/cm2 福鳥(niǎo)油泵#福鳥(niǎo)MINI-1系列油泵#VOGEL總經(jīng)銷 油泵有直列式、分配式、單體式等三大類，不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。 油泵要有動(dòng)力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸齒輪帶動(dòng)的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見(jiàn)的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針簡(jiǎn)里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。 柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個(gè)吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對(duì)著吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時(shí)，柱塞傾斜槽與吸入口錯(cuò)開(kāi)，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時(shí)壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會(huì)頂開(kāi)單向閥蜂擁而出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來(lái)調(diào)節(jié)噴油量。 當(dāng)柱塞上升至“上上點(diǎn)”后往下移動(dòng)，柱塞傾斜槽又會(huì)與吸入口相遇，柴油又被吸進(jìn)柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動(dòng)作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，4個(gè)氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機(jī)一般用直列式噴油泵。 福鳥(niǎo)油泵#福鳥(niǎo)MINI-1系列油泵#VOGEL總經(jīng)銷         |
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