VICKERS比例方向控制閥，VICKERS多路方向控制閥，威格士CMX系列液控多路閥
美國伊頓VICKERS威格士CMX系列多路閥是一種可疊加、負載傳感比例方向控制閥，能夠液壓遠程控制操作或者通過內(nèi)裝電液減壓閥來電氣遠程控制。
CMX 閥的特點是單獨的進口節(jié)流和出口節(jié)流元件的原理（圖 1）。進口節(jié)流元件是先導控制，液動力，壓力補償，比例滑閥閥芯并且控制泵至執(zhí)行器流量。出口節(jié)流元件是先導控制的節(jié)流座閥，并且控制從執(zhí)行器至油箱的排放流量。每個出口節(jié)流座閥起可變節(jié)流口的作用（在一個工作油口和油箱油口之間），節(jié)流口打開的程度和先導信號成比例。
單獨的進口節(jié)流和出口節(jié)流元件，加上閥的模塊化設計，允許多種控制選項來滿足各種負載的要求。它特別適用于可疊加的工程機械閥，在這種應用場合，單個閥組必須操縱許多不同的功能。CMX 多路閥產(chǎn)品是由不同流量額定值的兩個基本系列所組成的 –CMX100和CMX160，這些閥在功能上是相同的，主要差別是它們的外型尺寸。
CMX 閥組是由一個進口體，1 至 8 個閥片和一個端蓋（圖 2）組成的。閥片內(nèi)部連接公用的壓力通道、油箱通道、負載傳感通道、先導供油通道和先導泄油通道。片之間的面密封件密封連接通道并且用拉桿螺栓和螺母固定在一起。進口體和端蓋上面留有螺紋安裝的螺栓孔。
泵、油箱、負載傳感和電液先導供油通道終止在進口體中，先導泄油通道終止在端蓋中。用于執(zhí)行器和 HRC 的連接在每個片上，電液閥的電氣連接在每個線圈上。HRC 和 ERC 控制閥能用在相同的閥組上。
單獨的進口節(jié)流和出口節(jié)流元件，加上閥的模塊化設計，允許多種控制選項來滿足各種負載的要求。它特別適用于可疊加的工程機械閥，在這種應用場合，單個閥組必須操縱許多不同的功能。
CMX 多路閥產(chǎn)品是由不同流量額定值的兩個基本系列所組成的 –CMX100和CMX160，這些閥在功能上是相同的，主要差別是它們的外型尺寸。 CMX 閥片由三部分組成：主閥體（包括主流道和主控制元件）和二個控制端蓋（包括有先導回路）。提供控制端蓋和主閥體之間密封的控制端蓋墊（圖 3）也是先導回路的一部分，提供從進口節(jié)流彈簧腔到溢流閥先導級和出口節(jié)流伺服的通道。這種形式允許通過相對少的基本件生成各種控制選項，這樣閥就能以很小的額外成本用于應用場合，閥也能快速、簡單地精細調(diào)整，用于特殊的
應用場合。
流通路徑/驅(qū)動
液壓控制
● 當先導壓力作用在油口 C1，泵流量是至油口 B
●?當先導壓力作用在油口 C2，泵流量是至油口 A
電液控制
●?當電磁鐵 A 通電，泵的流量是至油口 A
●?當電磁鐵 B 通電，泵的流量是至油口 B VICKERS比例方向控制閥，VICKERS多路方向控制閥，威格士CMX系列液控多路閥
可供貨的主閥體有兩種，一種是窄型，帶有 290 bar （4200 psi）額定壓力的執(zhí)行器油口和 250 bar （3625 psi） 額定壓力的進油口；一種是寬型，帶有 380 bar（5510 psi）額定壓力的執(zhí)行器油口和 350bar （5075 psi）額定壓力的進油口。帶有不同額定壓力的閥片能夠用于同樣的閥組，閥片規(guī)格和額定值如下所述。
閥片規(guī)格
CMX100-S2 （窄閥體和 290 bar
（4200 psi） 額定值）
液壓控制 -
尺寸: 201 mm （7.9 in） 長 x 47,0 mm（1.85 in） 寬 x 149 mm （5.87 in） 高。質(zhì)量: 7,3 kg （16.2 lbs）
電液控制 -
尺寸: 366 mm （14.4 in） 長 x 47,0 mm（1.85 in） 寬 x 149 mm （5.87 in） 高。質(zhì)量: 9,0 kg （19.8 lbs）
CMX100-F2 （寬閥體和 380 bar（5510 psi） 額定值）
液壓控制 -
尺寸: 201 mm （7.9 in） 長 x 59,0 mm（2.32 in） 寬 x 144 mm （5.67 in） 高。質(zhì)量: 8,7 kg （19.2 lbs）
電液控制 -
尺寸: 366 mm （14.4 in） 長 x 59,0 mm（2.32 in） 寬 x 144 mm （5.67 in） 高。質(zhì)量: 10,4 kg （22.8 lbs）
CMX160-S2 （窄閥體和 290 bar（4200 psi） 額定值）
液壓控制 -
尺寸: 243 mm （9.6 in） 長 x 51,0 mm（2.01 in） 寬 x 172 mm （6.77 in） 高。質(zhì)量: 10,2 kg （22.5 lbs）
電液控制 -
尺寸: 386 mm （15.2 in） 長 x 51,0 mm
（2.01 in） 寬 x 172 mm （6.77 in） 高。
質(zhì)量: 11,8 kg （26.1 lbs）
CMX160-F2 （寬閥體和 380 bar
（5510 psi） 額定值）
液壓控制 -
尺寸: 243 mm （9.6 in） 長 x 75,0 mm（2.95 in） 寬 x 165 mm （6.50 in） 高。質(zhì)量: 13,4 kg （29.6 lbs）
電液控制 -
尺寸: 386 mm （15.2 in） 長 x 75,0 mm（2.95 in） 寬 x 165 mm （6.50 in） 高。質(zhì)量: 15,1 kg （33.2 lbs）
注:
“G” 和 “W 型與相同的。“F” 型的尺寸和質(zhì)量是相同的。
CMX 多路閥中的工作元件能夠分成五個功能組：進口節(jié)流、出口節(jié)流、負載下降單向閥、負載傳感單向閥和溢流閥先導級。電液品種包括在附加的電磁鐵控制的比例減壓閥中以提供先導控制壓力。在以下的幾頁中介紹每個功能組。
進口節(jié)流元件
進口節(jié)流元件把流量從泵進口轉向 “A”或 “B”進口節(jié)流腔。進口節(jié)流元件是液控的、彈簧對中的、比例滑閥閥芯。進口在零位時關閉，可采用兩種不同的彈簧，提供不同的進口節(jié)流開啟壓力（要求先導壓力去開始從進口到執(zhí)行器口的流動）。面積梯度（或者節(jié)流曲線的斜率）對兩種彈簧是相同的。進口節(jié)流元件有作為流量控制型（S*0**）或作為壓力控制型（S***）的。
流量控制進口節(jié)流元件（L*0**）和壓力控制進口節(jié)流元件（L***）均有小流量閥芯選項。小流量選項提供更精細的節(jié)流和比標準 S*** 閥芯更小的流量能力，用于不需要閥的全流量能力的功能。小流量閥芯僅適用于 CMX100。
流量控制進口節(jié)流元件“S*0” 和 “L*0”流量控制元件（下頁所示）提供對于給定的指令信號幾乎恒定的流量，和通過進口節(jié)流閥芯和負載壓力無關，流量與指令先導壓差成比例。通過利用液動力實現(xiàn)的壓力補償把因為不止一個功能同時工作造成的負載干涉zui小化。
通常 CMX 的液動力補償特性將滿足大多數(shù)應用要求。CMX 閥組輸出流量能夠通過在先導流量回路中使用一種壓力補償?shù)囊簤赫{(diào)節(jié)器來加大。應當注意：因為負載干涉，競爭者的閥對每個工作片要求單獨的壓力補償器去提供相同的性能。
在標準排放閥芯中，通過節(jié)流口至閥芯中間的流體至先導壓力油口，通過 HRC（液壓控制式）或者降壓閥（電液控制式）泄回油箱。球式單向閥防止先導壓力作用在閥芯上時，油流通過排放口倒流。
無排放的進口節(jié)流閥芯一般用于出口節(jié)流閥芯／片，它們的執(zhí)行器油口在零位時（M00**和N00**）是打開回油箱的。 VICKERS比例方向控制閥，VICKERS多路方向控制閥，威格士CMX系列液控多路閥
負載傳感單向閥
– 標準設計
-25 設計號的 CMX 多路閥裝有負載傳感單向閥（圖 15），它和早先型號中提供的負載傳感梭閥是不同的。負載傳感單向閥的功能是當把較低壓力的進口節(jié)流腔和負載傳感通道隔離起來時提供zui靈敏的負載壓力給負載傳感通道。負載下降單向閥防止負載壓力過載或者防止不靈敏（零位）的片影響進口節(jié)流腔。當閥組中有一個或多個片起作用時，zui高的進口節(jié)流壓力通向負載傳感口，進而控制泵的輸出壓力。
由威格士提供的負載傳感泵通常產(chǎn)生高于負載傳感壓力在 13.8 bar （200 psi）和41.4 bar （600 psi） 之間的輸出壓力。當所有的片在中位時（或當進口節(jié)流負載傳感信號下降時），所有負載傳感單向閥關閉，流量封閉在負載傳感通道中。必須提供排放這種受困油液的裝置，允許負載傳感信號減弱，而且泵的輸出壓力回到備用狀態(tài)。閥組的端蓋可以裝有排放負載傳感油口至泄油的裝置。 在使用 0.5 mm 排放節(jié)流器的系統(tǒng)中，為了*的性能，推薦把節(jié)流器裝在與泵連接口相反的閥組端部。在多個閥組的系統(tǒng)中，負載傳感連接應當串聯(lián)，節(jié)流器距離的位置要盡可能遠。在中間進口閥組中，負載傳感至泵的連接應當在一個端蓋上，排放節(jié)流器要位于端蓋的反方向。以上推薦的原因如下：
在負載傳感通道至負載傳感排放節(jié)流器中的流量引起通過每個片的壓降。壓降通過每個片的累積效果是顯著的，特別是在較高的負載傳感壓力，較大的油液粘度和當許多片都使用時，較高的負載傳感壓力造
成較大的排放流量，而且較大的油液粘度（例如冷油）造成較大的壓降。如果排放流量是向著泵的負載傳感口（圖 16b），要從負載傳感信號減去壓降。例如：假定200bar （2900 psi） 負載和 13.8 bar （200
psi）的泵負載傳感設定值，當閥工作時，200 bar 提供給負載傳感通道，如果流量到排放節(jié)流器造成每片 0.7 bar （10 psi） 的壓力損失。而且在閥和泵之間有 8 個片，則泵將感受到 194.4 bar （2820 psi）的負載傳感信號，并維護 194.4 + 13.8 = 208.2bar的輸出壓力，僅比負載壓力高 8.2 bar（119 psi） ，其結果將是這個功能的動作來得更慢。如果排放流量從泵的負載傳感口排出（圖 16a），則有效的負載傳感壓力作用在泵上，沒有流量引起的壓力損失，能夠?qū)崿F(xiàn)*的性能。 出口節(jié)流元件
出口節(jié)流控制是使用一個液控座閥－推桿連同一個隨動出口節(jié)流座閥組成一個簡單的機液排放伺服機構（圖 19）來實現(xiàn)的。執(zhí)行器口壓力作用在出口節(jié)流座閥的大外徑和出口節(jié)流座閥裙邊（或閥座）之間的環(huán)形差動面積上。彈簧腔的壓力作用在出口節(jié)流座閥的整個大外徑面積上，趨于關閉出口節(jié)流座閥。當出口節(jié)流的元件關閉時，彈簧腔中的壓力通過出口節(jié)流座閥中的一個 0.75 mm（.030 in.） 節(jié)流口與執(zhí)行器口的壓力相平衡。因為在彈簧腔的壓力僅有部分被作用在環(huán)形面積上的執(zhí)行器口的
壓力所抵消，出口節(jié)流座閥保持關閉，提供的油箱口壓力是低于執(zhí)行器口的壓力。
先導壓力作用在進口節(jié)流彈簧腔，通過控制端蓋墊中的通道傳輸?shù)竭M口節(jié)流柱塞，打開出口節(jié)流座閥。作用在出口節(jié)流柱塞上的力，推座閥－推桿離開閥座，并且克
服反向彈簧，打開從出口節(jié)流彈簧腔到油箱油口的通道。然后，油液從執(zhí)行器油口通過出口節(jié)流座閥中的節(jié)流口至彈簧腔，再到油箱。這個流量形成了通過出口節(jié)流座閥中的節(jié)流口的壓差，這個壓差要從執(zhí)
行器油口壓力中減去，這樣就降低了出口節(jié)流彈簧腔的壓力。當出口節(jié)流彈簧腔中的壓力降至足夠低時，作用在環(huán)形面積上的執(zhí)行器油口壓力將克服出口節(jié)流彈簧腔的壓力，并且打開出口節(jié)流座閥，推動座閥－推桿。這個運動將趨于朝著閥座關閉座閥－推桿，減小了流量產(chǎn)生的通過節(jié)流口壓降，并且提高了出口節(jié)流彈簧腔中的壓力。 出口節(jié)流座閥將處于一種位置，在這種位置上，座閥的推桿至閥座的限制使出口節(jié)流彈簧腔中降低的壓力和出口節(jié)流座閥上的力平衡，它的有效作用是使出口節(jié)流座閥跟隨座閥－推桿的位置。座閥－推桿的運動僅由先導信號和它運動所要克服的彈簧來控制，出口節(jié)流座閥的位置反饋增益很大，所以出口節(jié)流座閥離開平衡力位置的微小變化就會產(chǎn)生很大的力，使出口節(jié)流座閥返回到平衡力位置。這些力比液動力要大，所以由于液動力，出口節(jié)流座閥將不會過早關閉。
幾種不同的出口節(jié)流座閥有貨，它們具有不同的面積增益。增益大的座閥（額定流量下壓降小）當下降較輕的負載時提供較好的控制；增益小的座閥（額定流量下壓降大）當下降較重的負載時提供較好的控制。
出口節(jié)流座閥是按照執(zhí)行器油口到油箱油口一定的壓降下，使座閥*打開。以閥的額定流量通過座閥來額定的。性能數(shù)據(jù)在下圖和后面三頁的圖中給出。 |
