美國伊頓Vickers威格士液控/電液控制方向閥是用來改變液壓回路中油液的流動方向的裝置。閥是用來控制工作液壓缸的運動方向或者是液動馬達的旋轉方向。Vickers液控方向閥的工作由四項因素決定：閥芯型式、閥芯位置、控制方法和特殊特征。合理地選擇以上因素就會在閥內部油口之間確立并調整想要的流動路徑。威格士DG5V-8型電液控制換向閥的部分產品型號如下： DG5V 8 H 0A E M U H 10 DG5V 8 H 2A E M U H 10 DG5V 8 H 2C E M U H 10
DG5V 8 H 2C M U D 10 DG5V 8 H 2N 2 T M U H 10 DG5V 8 H 8C E T VM U H 1
DG5V 8 S 2N T M U H 10 DG5V H8 2A M U D5 30 DG5V H8 2A T M U H5 30
DG5V H8 2C 2 T M U H7 21 DG5V H8 2C M U H5 30 DG5V H8 2C T VM U H5 30
DG5V H8 6C 1 T M U H5 30 DG5V H8 6C 2 T M U H5 30 DG5V H8 6C T VM U H5 30
DG5V-8-H-0AL-E-M-U-H-10 DG5V-8H-11C-M-FW-B-30 DG5V-8-H-2A-T-M-U-H-10
DG5V-8-H-2C-E-T-VM-U-H-1 DG5V-8-H-2C-T-VM-U-H-10 DG5V-8-H-2N-T-M-U-H-10
DG5V-8-S-0A-M-U-H-10 DG5V-8-S-2A-E-M-U-H-10 DG5V-8-S-2A-M-FPA5WL-B-1-0
DG5V-8-S-2A-M-U-H-10 DG5V-8S-2A-T-MUH-10 DG5V-8-S-2A-T-M-U-H-10
DG5V-8-S-2B-T-M-U-H-10 DG5V-8-S-2C-E-M-U-H-10 DG5V-8-S-2C-E-T-M-U6-B-1
DG5V-8-S-2C-E-T-M-U-H-10 DG5V-8S-2C-M-U-H-10 DG5V-8-S-2C-M-U-H-10
DG5V-8S-2C-T-MUH-10 DG5V-8-S-2C-T-M-U-H-10 DG5V-8-S-2N-M-FPA5WL-B-1-0
DG5V-8-S-31C-M-U-H-10 DG5V-8-S-31C-T-M-U-H-10 DG5V-8-S-3C-M-U-D-10
DG5V-8-S-3C-T-M-U-H-10 DG5V-8-S-6AL-E-M-U-H-10 DG5V-8-S-6C-2-M-U-H-10
DG5V-8-S-6C-E-T-M-U-B-10 DG5V-8-S-6C-E-T-M-U-H-10 DG5V-8-S-6C-M-U-H-10
DG5V-8S-6C-T-MUH-10 DG5V-8-S-6C-T-M-U-H-10 DG5V-H8-2C-2-E-M-U-H5-30
DG5V-H8-2C-M-U-C6-21 DG5V-H8-2C-VM-U-H5-30 DG5V-H8-2N-2-T-M-U-H5-30
DG5V-H8-2N-E-M-U-H5-30 DG5V-H8-2N-T-M-U-H7-21 DG5V-H8-33C-E-M-U-H5-30
DG5V-H8-6C-M-U-H5-30 DG5V-H8-6C-T-M-U-H5-30 DG5V-H8-6C-VM-U-H5-30
DG5V-H8-6C-VM-U-H5-30 DG5V-H8-6C-VM-U-H5-30+977467 DG5V-H8-6C-VM-U-H5-40
DG5V-H8-6C-VM-U-H7-21 DG5V-S-8-11C-M-FW-B-10 DG5V-8-6C-T-M-U-H5-10
DG5V-8-6C-T-M-U-H5-10 DG5V-H8-6C-2-M-U-H5-30 四通滑閥型方向閥的基本結構：威格士的閥體擁有精密的機加工孔，公差與孔配合非常緊密的閥芯懸浮在液壓油液的油膜中。閥芯的臺肩和閥體的空腔設計成能將孔分成獨立的腔室。閥體的油口導通這些腔室，從而閥芯位置決定了哪些油口打開或關閉。參見圖 1。油液在閥體內從一個油口流向另一個油口，并從工作油口流出。
兩級方向閥的結構：兩級方向閥是由先導壓力操縱。一個兩級閥是由一個先導閥和一個大一些的主級閥組合在一起而構成的。一個 DG4V-3（S ） 型先導閥安裝在主級閥的頂部。當先導閥電磁鐵通電（起動）時，先導閥芯移動，油液轉向主級閥，從而控制主級閥芯的移動。一個簡單的兩級先導方向閥的結構。 閥芯型式-主級部分
閥芯的工作由其設計和控制方法決定。zui常見的設計是開式中位，閉式中位以及旁通。在下面的討論中，當閥芯在中間位置時，基本閥芯設計與閥油口的打開有關。油口打開可描述為：P -壓力油口，A 和 B-工作油口，T-油箱或油箱口。
1. 開式中位閥芯（0、1、9 和 11 型）：開式中位閥用于同一能量源執(zhí)行單一動作，而不執(zhí)行別的動作，同時液壓缸無需保持壓力。開式中位閥芯同樣也用于在系統(tǒng)中將振動減至zui小。振動主要產生于閥芯從一個位置，經過中間位置，向另一個位置換向時。當閥芯通過中間位置時，若處于壓力下的油液泄放到油箱，則振動可能zui平滑zui小。
（A）口或（B）口關閉的開式中位。這種型式下的閥芯通常是用于操作液壓缸。當閥芯在中位時，液壓缸口關閉，液壓缸就保持在一個固定的位置。在一些回路中，來自油箱口的油液經管路流向另一個閥的壓力口。這就使得同一壓力源能操作兩個不同的液壓缸。這種安排型式可以用于包含幾種動作的系統(tǒng)。但是，每一步動作必須按某種順序執(zhí)行，即任一時刻只執(zhí)行一個動作。 威格士液控方向閥，Vickers電液方向閥，威格士DG5V-8型電液控制換向閥的其他說明： 1. 遠程先導控制：諸如 DG4V-3 型先導閥可以使用遠程先導控制源。這意味著在邏輯回路中閥可因其他閥的遠程壓力源而換向。參考維修部件圖 5007.04/E N/0496/S 。
2. 電磁鐵先導控制：電磁鐵裝在先導閥閥體上。內部的推桿將電磁鐵與閥芯連接在一起。當電磁鐵 "B" 通電，磁場得到激勵時，電磁鐵的銜鐵將推動推桿并使先導閥芯向電磁鐵 "A" 端換向。 油液和密封件
標準的密封件（腈）可用于石油基、水乙二醇和油包水乳化液等類型的油液。
F1 型密封件（丁基環(huán)氧丙烷橡膠）必須用于烷基磷酸酯油液和航空用難燃油液。F1 型密封件不能用于石油基油液或磷酸酯-碳氫化合物的混合物。
F3 型密封件（Viton ）可用于所有普通的工業(yè)液壓油。Viton 的密封件適用于石油基、水基以及合成的難燃油液。
F6 型密封件（腈）可用于石油基、水乙二醇和油包水乳化液等類型的油液。 管路
1.所有的管子在裝配前必須*清洗。推薦的清洗方法是噴砂處理，用鋼絲刷刷并挑選。
2.為了使流動阻力和向外部泄漏的可能性zui小，安裝時應該只有在必要時才使用管接頭。
3.為了避免油液流動時過多的紊流和摩擦，應該盡量減少管路折彎的數量。管子折彎不應過于劇烈。推薦的管子折彎半徑是管子內徑的三倍。
D. 推薦的液壓油液
系統(tǒng)內的液壓油液起著潤滑和傳遞壓力的雙重作用。為了確保合適的潤滑、系統(tǒng)壽命和元氣件的可靠性，油液應仔細挑選，可借助于聲譽好的供應商的幫助。所選擇的油液應該適用于系統(tǒng)中所有的閥、馬達和泵。
數據頁上所標注的推薦的油液是我們作為液壓元件供應商在工業(yè)現場所做實驗的基礎上得到的。當考慮一些特殊的需要而與這些推薦的不同的情況下，請向威格士的銷售代表咨詢。
清潔度
為了確保液壓系統(tǒng)的清潔度，請按如下步驟執(zhí)行。
1.清洗（沖洗）整個系統(tǒng)以去除油漆，金屬屑，焊接時飛濺的焊點等。
2.每次液壓油更換時應先過濾以防止引入污染物。
3.應提供連續(xù)的油液過濾裝置以濾除系統(tǒng)的使用期內產生的淤泥、磨損物和腐蝕物。
4.應對所有能從空氣中引入污染物的地方提供保護。
5.對過濾器、通氣器和油箱執(zhí)行常規(guī)的維護程序。
F . 過載保護
在系統(tǒng)中溢流閥應盡量在靠近泵的地方安裝。溢流閥用來限制系統(tǒng)壓力在所規(guī)定的zui大值范圍之內。溢流閥的設置取決于系統(tǒng)的工作要求。威格士液控方向閥，威格士電液方向閥，威格士手動方向閥，威格士電動方向閥，威格士伺服閥 |
